Motor por motor
Los motores que más entran por la puerta en Marbella
En la costa abundan los SUV y las berlinas diésel de marca premium, junto a utilitarios turbo de gasolina. Hemos preparado una ficha de cada motor con sus averías conocidas; aquí tienes el resumen.
BMW · Diésel
N47
Muy habitual en BMW de segunda mano que llegan con muchos kilómetros de autovía. Pide oído atento a la cadena en frío.
Abrir la ficha →BMW · Diésel
N57
El seis cilindros diésel de muchos X5 y Serie 5. Aguanta mucho, pero agradece que se respeten los cambios de aceite.
Abrir la ficha →BMW · Diésel
B47
El relevo del N47. Más fiable en distribución, más sensible al filtro de partículas si el coche solo hace tramos cortos.
Abrir la ficha →Land Rover (Ingenium) · Diésel
204DTD
Lo montan Evoque y Discovery Sport. EGR y refrigeración son lo primero que miramos.
Abrir la ficha →Stellantis (PSA) · Gasolina
PureTech 1.2
En utilitarios muy extendidos de Peugeot y Citroën: la correa bañada en aceite y el consumo de aceite marcan su vida.
Abrir la ficha →Ford · Gasolina
EcoBoost
Pequeño y turboalimentado; con calor y tráfico, el circuito de refrigeración no perdona descuidos.
Abrir la ficha →Mercedes-Benz · Diésel
OM651
Clase C, Clase E y furgonetas Vito o Sprinter de empresas de servicios de la costa. Inyectores y turbo, a vigilar.
Abrir la ficha →Cómo abordamos un motor con fama
01
Historial
Preguntamos cómo se usa el coche: si duerme en garaje o en la calle cerca del mar, si hace autovía o solo trayectos cortos.
02
Lectura completa
No solo la centralita de motor: también la de cambio, la de AdBlue si la tiene y los registros de regeneraciones.
03
Comprobación del punto débil
Cada motor tiene su sospechoso habitual. Lo descartamos o lo confirmamos con medición, no por intuición.
04
Propuesta por prioridades
Qué hay que hacer ya, qué puede esperar a la próxima revisión y qué está bien.
Lo que el clima de aquí añade
El calor de los meses de verano exige al sistema de refrigeración y al aceite, sobre todo en motores pequeños con turbo. El aire del mar ataca conectores y masas. Y muchos coches de segunda residencia pasan semanas parados, con la batería y los neumáticos sufriendo en silencio.
Nada de eso aparece en el plan de mantenimiento del fabricante, pero lo tenemos en cuenta cuando revisamos un coche que vive en la Costa del Sol.
¿Atendéis otros motores?
Sí, trabajamos todas las marcas. Estos son los motores sobre los que tenemos ficha detallada.
Mi coche lleva uno de estos motores, ¿tengo que preocuparme?
No necesariamente. Un punto débil conocido es una razón para revisarlo con atención, no una condena.
¿Tu motor no está en la lista? Pregúntanos igual