Sobre nosotros
21 años cuidando
los coches de Marbella
Taller Marbella lleva desde 2005 en Marbella. No somos concesionario de ninguna marca, así que cuando entra un coche con suspensión neumática o media docena de unidades de control no hay más remedio que saber de verdad de eso, porque no hay un asesor de marca detrás que lo cubra.
Cómo empezamos
De taller de barrio a taller que también coge lo difícil
Taller Marbella abrió en 2005 en Marbella como un taller multimarca cualquiera: mantenimiento, frenos, distribución. Con los años, la zona fue trayendo cada vez más coches de gama alta que salían de garantía y cuyos dueños no querían seguir pagando tarifa de concesionario por un cambio de aceite. Eso obligó a invertir en equipo de diagnosis que llegara a todas las unidades del coche, no solo a la de motor, y a aprender los procedimientos de calibración que antes solo se veían en el oficial.
El método no ha cambiado desde el primer día: se mira el coche, se llama con lo que tiene y un importe cerrado, y no se toca nada hasta que el cliente dice que sí. Lo que sí ha cambiado es la complejidad de lo que entra por la puerta, y con eso hemos tenido que crecer.
Quién hay detrás
Gerente
El taller lo dirige su gerente, mecánico de oficio, junto al equipo del taller. Nuestros mecánicos trabajan con presupuesto cerrado por escrito, repuestos homologados y garantía por escrito, y explican al cliente qué le pasa al coche y qué se va a hacer antes de empezar la reparación.
Sigue ocupándose personalmente del taller: desde el primer diagnóstico hasta la entrega del coche, con la misma idea de siempre, tratar el coche del cliente como si fuera el suyo y no cambiar nada que no haga falta.
Cómo trabajamos
Lo que puedes exigirnos desde la primera visita
Presupuesto cerrado antes de desmontar
En un coche con muchos sistemas es tentador dejar partidas abiertas «por si acaso». Aquí no: se mira primero, se presupuesta después, y si al abrir aparece algo que no se veía desde fuera, se para y se llama otra vez.
Diagnosis que llega a todas las unidades
No nos conformamos con leer el código de motor. Accedemos a chasis, confort y sistemas de asistencia, porque muchos fallos de gama alta no encienden ningún testigo y sí dejan un código guardado en un módulo secundario.
OEM del proveedor original, no genérico
Bosch, ZF, Sachs, Brembo, Mann, Mahle. Cuando la pieza lo permite, montamos la misma referencia que sale de fábrica en la caja del fabricante del componente, no una copia sin trazabilidad.
Garantía por escrito, también en gama alta
Mínimo 3 meses o 5.000 km en mano de obra y 2 años en repuestos, quede o no el coche en garantía del fabricante. Se factura con fecha, kilometraje y referencia de cada pieza para que el registro sirva si alguna vez hay que acreditarlo.
Honestidad
Lo que puedes comprobar, no lo que decimos
No inventamos estrellas ni testimonios
En esta página no hay puntuaciones fabricadas. Si quieres saber qué opina la gente, el sitio para leerlo es nuestro perfil público, no una selección que hagamos nosotros.
Si toca ir al oficial, te lo decimos
Cuando el coche está en garantía y el fallo huele a defecto de origen, no tiene sentido que lo pagues aquí. Preferimos que vuelvas dentro de dos años a quedarnos con un trabajo que no nos corresponde.
Explicación con la pieza delante
Al recoger el coche te enseñamos lo sustituido, te decimos qué puede esperar y por qué, y si algo se ha reparado en vez de cambiado entero, también te lo contamos.
Hablamos
Si has llegado hasta aquí leyendo, ven a vernos
Mejor presupuesto cerrado que historias bonitas. Llámanos o escríbenos por WhatsApp con la marca y el modelo del coche y te respondemos hoy mismo.