Guía completa

Dos mantenimientos en un solo coche

Un vehículo con GLP (autogás) o GNC (gas natural comprimido) cuesta menos por kilómetro recorrido, en torno a un 60% menos que la gasolina, y da acceso a la etiqueta ECO de la DGT. A cambio, exige un mantenimiento que un coche de solo gasolina no tiene: el del sistema de gas, además del habitual del motor. Cuidarlo bien es lo que permite que el sistema llegue a los 250.000 km sin sobresaltos y que la etiqueta se mantenga.

El filtro que casi nadie cambia a tiempo

Los sistemas de GLP y GNC llevan un filtro que atrapa las impurezas del combustible, y que hay que cambiar cada 30.000-50.000 km según el fabricante del kit. Si se deja pasar, los inyectores de gas empiezan a ensuciarse, aparecen tirones, y con el tiempo pueden acabar fallando del todo. Es una pieza barata — entre 40 y 80 € — que evita una avería mucho más cara.

La revisión periódica no es opcional

La ley exige revisar el sistema a intervalos de kilometraje que varían según el kit instalado. Se comprueban fugas con un detector profesional, las presiones del circuito, el estado del depósito y de las válvulas. Sin esta revisión al día, la ITV puede señalar un defecto y complicar el paso de la inspección.

Los kits más habituales

BRC, italiano, es el más extendido, con sus sistemas Sequent y Plug & Drive. Landi Renzo, también italiano, es igual de común, con los kits Omegas y EVO. Lovato y OMVL son alternativas válidas y algo menos frecuentes. Vialle, holandés, usa inyección líquida, un sistema algo más avanzado. Cada uno tiene su propio software de diagnóstico, y trabajamos con los principales para cubrir la mayoría de instalaciones que entran por el taller.

Lo que hacemos y lo que no

Sí: mantenimiento periódico según kilometraje, cambio de filtro y revisión de inyectores, detección de fugas con equipo profesional, calibración del kit cuando hace falta, y el mantenimiento normal del motor de gasolina en paralelo — aceite, filtros, bujías, como en cualquier motor de combustión.

No hacemos instalaciones nuevas: requieren una certificación específica que no tenemos, así que para eso te derivamos a un centro homologado. Una vez instalado, nos ocupamos de todo lo que venga después.