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El motivo más común de una ITV suspendida

Si la ITV te ha suspendido, hay buenas probabilidades de que sea por las luces. El fallo más frecuente entre los clientes que llegan tras una suspensión es un corrector de luces mal alineado o una bombilla fundida que había pasado desapercibida. Resolver cualquiera de los dos cuesta entre 30 y 90 €, y con una revisión previa a la inspección se evita del todo.

Cada bombilla tiene su tipo

Las halógenas H1, H4, H7 o H11 son las más comunes, con una vida útil de 500 a 1.000 horas y un cambio sencillo. Las LED, cada vez más extendidas, superan las 5.000 horas pero necesitan homologación específica si sustituyen a una halógena original. El xenón D1S a D4S da una intensidad mayor con una vida parecida a la halógena, aunque su precio es bastante más alto. Y los módulos Matrix o full-LED son electrónica completa, con programación propia y un coste correspondiente. Antes de comprar, siempre se confirma la referencia exacta — un H4 y un H7 no son intercambiables, y montar el equivocado puede dañar el faro.

El reglaje que evita una segunda visita a la ITV

Tras cambiar una bombilla o un faro, el haz de luz cambia ligeramente porque el filamento nuevo no queda exactamente en la misma posición que el anterior. Sin ajustar el reglaje con un regloscopio, esa diferencia puede deslumbrar a otros conductores, y es justo lo que la ITV mide con el luxómetro. Lo incluimos sin coste adicional en cualquier cambio de bombilla o faro — es un paso que muchos talleres omiten, y la razón de que tantos coches vuelvan a pasar por la inspección dos veces por algo tan sencillo.

Conversión a LED, dentro de la ley

La normativa española exige que cualquier modificación en la iluminación lleve marcado E más un número de homologación. La mayoría de kits que se anuncian como conversión económica de halógeno a LED no lo tienen, y la ITV los detecta y suspende sin margen. Si quieres hacer el cambio, te orientamos sobre los kits que sí cumplen la normativa antes de comprar nada.

Faros amarilleados: reparar antes que sustituir

Cuando el problema es solo estético — el plástico del faro amarillento por el sol — no hace falta sustituir la pieza. La restauración con pulido de policarbonato y tratamiento UV, que ofrecemos como servicio de detailing, resuelve el aspecto por una fracción del precio de un faro nuevo.