Guía completa
Un motor que pierde rendimiento sin estar averiado
A partir de los 100.000-150.000 km, la mayoría de motores empiezan a perder rendimiento de forma gradual sin que haya ninguna avería detrás: algo menos de potencia, algo más de consumo, un ralentí menos redondo. La causa más habitual es carbonilla acumulada, sobre todo en motores diésel y en gasolina de inyección directa, que se va depositando en las válvulas de admisión, el colector, la cámara de combustión, las aspas del turbo y el DPF en diésel. Un cambio de aceite no llega a ese depósito — hace falta un producto activo que lo disuelva.
Cómo trabaja el equipo TerraClean
El equipo se conecta a la admisión y dosifica un producto de forma controlada durante 30-45 minutos con el motor en marcha. Ese producto recorre todo el camino del aire — admisión, válvulas, cámara de combustión, escape, turbo, y DPF si el motor es diésel — descomponiendo los depósitos por el camino. Las mejoras que solemos ver tras una sesión: entre 0,3 y 0,7 L/100 km menos de consumo, respuesta más fluida sobre todo en bajas revoluciones, un ralentí más estable y una reducción medible de emisiones, útil si vas justo de margen en la pre-ITV.
Cuándo tiene sentido
En uso urbano frecuente, cada 60.000-80.000 km como medida preventiva. Antes de una pre-ITV si sospechas que tus emisiones van ajustadas. Tras comprar un coche de segunda mano con un mantenimiento que no inspira confianza. Y en general, cuando notas que el motor ha ido perdiendo algo de chispa con los kilómetros sin que haya ningún aviso de avería.
Cuándo no lo es
Si hay una avería mecánica real detrás — turbo dañado, anillos desgastados, válvulas dobladas — la descarbonización no la resuelve, porque el problema no es carbonilla. Tampoco compensa en un motor con menos de 60.000-80.000 km y uso normal, donde todavía no se ha acumulado lo suficiente como para justificar el gasto, ni en coches con inyectores muy desgastados, donde el problema de fondo está en la inyección y no en los depósitos de carbonilla.
Si tu coche supera los 100.000 km y notas esa pérdida de chispa gradual, una sesión suele dar un retorno claro para lo que cuesta. Te lo confirmamos con la medición inicial antes de decidir.
