Guía completa
Por qué se estropea la pintura en la costa
La pintura de un coche moderno tiene varias capas: imprimación, color y barniz. El barniz es el que da brillo y, sobre todo, el que protege al color de los rayos ultravioleta. En Marbella el sol es intenso buena parte del año y muchos coches duermen en la calle. Con el tiempo el barniz se oxida, se vuelve blanquecino y acaba levantándose en placas. Cuando eso ocurre, el color queda expuesto y se apaga rápidamente.
El otro factor es el mar. En zonas como Las Chapas, Elviria o Puerto Banús, la humedad y el salitre se depositan sobre la carrocería. Si hay una piedra saltada o un arañazo profundo, ese punto se oxida y la corrosión avanza por debajo de la pintura sana, formando ampollas.
Pintura parcial o completa: cómo decidirlo
| Situación | Lo que suele convenir |
|---|---|
| Un golpe o un arañazo en una o dos piezas | Reparar y pintar solo esas piezas |
| Barniz pelado en techo y capó, resto bien | Pintar las piezas horizontales |
| Barniz degradado en casi todo el coche | Pintura completa |
| Cambio de color | Pintura completa con vanos e interiores |
| Coche con muchos retoques de tonos distintos | Pintura completa para igualar |
La preparación se lleva la mayor parte del trabajo
Lo que distingue una buena pintura no es tanto la capa final como lo que hay debajo. Antes de pintar desmontamos todo lo que se pueda: pilotos, molduras, tiradores, emblemas y gomas. Así no quedan cortes ni bordes de cinta. Luego lijamos la pintura vieja, eliminamos el óxido hasta el metal sano, reparamos abolladuras y aplicamos aparejo para nivelar. Cada capa se lija antes de la siguiente.
Si se pinta por encima de un barniz que se está pelando o de un punto oxidado, el problema vuelve a salir en pocos meses. Por eso no aceptamos atajos en esta fase. Si al lijar aparece algo que no se veía, como óxido bajo una moldura o una masilla antigua mal aplicada, te lo enseñamos y lo comentamos antes de seguir, para que no haya sorpresas al recoger el coche.
Mismo color o color nuevo
Para mantener el color original partimos del código de pintura del vehículo y hacemos pruebas de tono, porque el color de un coche con años no es exactamente el de fábrica. Si prefieres un color distinto, conviene pintar también vanos de puertas, interior del capó y del portón; de lo contrario, al abrir se ve el color antiguo. Además, el cambio debe reflejarse en la documentación.
Cómo cuidar la pintura nueva
Las primeras semanas el barniz termina de endurecer: mejor evitar túneles de lavado con cepillos. Después, lavados frecuentes con agua dulce si vives cerca del mar, aparcar a la sombra cuando se pueda y retocar cualquier piedra saltada antes de que se oxide.
Si quieres que valoremos tu coche, escríbenos desde contacto. Para golpes concretos tienes nuestro servicio de chapa y pintura.